Mehr als 20 Kilometer lang, auch zum Flughafen! Neuer Wunderzug soll auf Mallorca gebaut werden

Auch die Kosten und die Bauzeit für das Riesenprojekt stehen bereits fest: Mit 690 Millionen Euro aus dem Landeshaushalt soll das Ganze zu Buche schlagen. Es ist geplant, im Jahr 2028 mit den Bauarbeiten zu beginnen und diese bis 2032 abzuschließen, die öffentliche Ausschreibung will man schon im kommenden Jahr auf den Weg bringen. Ministerpräsidentin Marga Prohens verriet, dass die Strecke insgesamt 27,4 Kilometer lang werden soll, 7,3 werden unterirdisch verlaufen, und zwar unter dem Flughafen und zwischen dem Endbahnhof Son Costa sowie mehreren dicht besiedelten Vierteln von Palma, aus denen bereits Rufe nach weiteren Haltestellen laut wurden.

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Wenn der Zug denn wirklich, wie das groß verkündet wurde, kommt. Denn sollte 2027 wieder die Sozialistische Partei an die Macht gelangen, könnte ein von den Konservativen im vergangenen Jahr trotz gesicherter Finanzierung mit Pauken und Trompeten beerdigtes Projekt wieder aufleben: eine Straßenbahn von der Plaça d’Espanya auf dem Innenstadtring Avenidas und teilweise an der Küstenlinie entlang bis zum Flughafen.

Sollte aber der große Traum von Marga Prohens Wirklichkeit werden, würde man an eine fast ehrwürdige Eisenbahn-Vergangenheit auf der Insel anknüpfen: Angefangen hatte alles am 28. Februar 1875, als eine in England gebaute, eigentlich für die Kolonie Indien vorgesehene Dampflok namens „Mallorca” zur Freude der an Eselskarren und Kutschen gewöhnten Bürger erstmals Palma mit der damals blühenden Schuhstadt Inca verband. Bis zum Jahr 1931 wurden auf der Insel 280 Kilometer Schienen verlegt, die von Passagierzügen befahren wurden. Man gelangte etwa von Palma nach Santanyí, Campos, Sant Llorenç, Artà, Santa Eugènia, Porreres oder Algaida – alles Orte, die im Augenblick öffentlich nur mit dem Bus erreicht werden können. Bis in die ersten Jahre des neuen Jahrtausends wurden Zug um Zug Bahnhöfe und sogar ganze Strecken stillgelegt.

Das ist vorbei. Mit der Wiederentdeckung der Schiene als umweltfreundliche Alternative zum Auto soll es nach dem Willen beider großer Parteien – sofern nicht wieder einmal eine Wirtschaftskrise kommt – auf jeden Fall vorangehen. Wobei die Frage aller Fragen ist, wie genau das vonstatten gehen soll.